MILJÖPOLITIK. Elbilsägare drabbas av att däcken slits upp mycket fortare än normalt, det visar en enkel kartläggning gjord av Euromaster i Danmark. Elbilsägare uppskattar oftast den tysta körningen och den blixtsnabba accelerationen som en elbil ger jämfört med en bensin- eller dieseldriven motsvarighet.
Men i själva verket kan det också finnas andra mindre uppenbara skillnader som dyker upp först efter ett tag, men som kan påverka en elbilsägare förvånansvärt mycket.En undersökning av en platschef på Euromaster i Danmark visar att däcken på elbilar slits mycket snabbare än normalt.
Euromaster har ringt runt till 37 av sina däckverkstäder i Danmark och bland annat frågat dem om hur långt däck på elbilar rullar innan de byts och vilka de främsta orsakerna bakom däckslitaget hos elbilsdäcken kan vara, skriver Motormagasinet i en artikel.
– Elbilar äter däck betydligt snabbare än vanliga bilar och det beror inte enbart på elbilarnas högre vikter, säger Michael Guldbæk Larsen, platschef på Euromasters verkstad i danska Aalborg till Motormagasinet.
En del av förklaringen är att elbilar förutom att de väger mer också har en högre accelerationsförmåga, vilket kan inbjuda till snabbare körning som man som elfbilsförare inte nödvändigtvis är van vid sedan tidigare.
Enligt kartläggningen måste många elbilsägare byta sina däck redan efter 1800-2000 mils körning jämfört med vanliga bilar som enligt Euromaster rullar mellan 4000-5000 mil innan de behöver bytas.
Men även felaktiga hjulinställningar sägs ha påverkat slitaget enligt kartläggningen från Euromaster.
-Pettersson noterar att däck som slits lämnar små partiklar efter si och det blir alltså dubbelt så mycket gummiskräp av elbilar, det har jag aldrig hört från klimat- och miljörörelsen.
Om 4 däck kostar 10.000 kronor och livslängden är för
- Elbil 1900 mil så blir milkostnaden 5,26 kronor
- Bensin/Dieselbil 4500 mil så blir milkostnaden 2,22 kronor
I praktiken är skillnaden mycket större, eftersom tunga elbilar kräver stora hjul och däck med högt belastningsindex för att få ekvationen att gå ihop. Men ekvationen brister kapitalt vad gäller kronor och ören – däcken blir svindyra, skriver Teknikens värld som påstår att man får räkna med dubbla inköpspriset för däck till en elbil jämfört med en standardbil. Alltså en milkostnad runt 10 kr/mil bara för däcken.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Inte bara däck, de sliter mer på bromsarna också, men ännu mera partiklar i luften som följd.
Rätt ironiskt om de förbjuder allt utom elbilar i Stockholm city som planerat för att få renare luft. Kanske får de motsatsen?
Man kan vara helt säker på att gummipartiklar är värre än co2 för de boende.
Swebbtv tog upp just detta. En ny bensin eller dieselbil har så bra avgasrening att den inte släpper ut närvarat med giftiga rökgaser. Men elbilar sliter mer däck som ger giftiga partiklar, så nu blir det en omsvängning i innerstadstrafiken. Bara bränslebilar som inte sliter så mycket däck släpps in i innerstaden. Ha.
Och p,ga b.la gummi partiklar vill MP i Stockholm bara tillåta Elbilar i vissa zoner?? Man tar sig för pannan.
Vad kostar miljöpartiet?
Svårt att beräkna , MP plus all kringkostnader i dagsläget är ruskigt dyrt . . När landet sedan ska återställas då de är borta blir en chock för alla då den dagen kommer !