ELBILAR. Polestar (Polestar Performance AB) är ett svenskt bilmärke som härstammar från Volvo Personvagnars prestandabolag och varumärke, baserat i Göteborg, Sverige. Företaget tillverkar elbilar i Kina. Polestar ägs av Volvo Cars och Zhejiang Geely Holding Group samt kinesiska och sydkoreanska företagsgrupper. Zhejiang Geely Holding Group äger även Volvo Cars.
Polestar lever till stor del på kredit från Volvo Cars, visar en granskning som Carup har gjort. Skulden till Volvo Cars är uppe i 18,9 miljarder kronor. Polestar tillverkar alla sina bilar i Volvo Cars fabriker utan att betala för sig. I slutet av 2023 beräknas Polestars kassa vara helt tom, trots att de inte avbetalar på skulden för tillverkade bilar.
– Baserat på dessa omständigheter har ledningen fastslagit att det finns betydande tvivel om Polestar Groups förmåga att drivas vidare, skriver Polestar i det finstilta i sin kvartalsrapport.
På midsommaraftonen förra året börsnoterades Polestar på Nasdaqbörsen med Volvo Cars som 47,8-procentig huvudägare. Då värderades bolaget till 275 miljarder kronor och det var klang och jubel när Polestar firade med konfettiregn när vd Thomas Ingenlath fick ringa i börsklockan på Wall Street i New York tillsammans med styrelseordföranden Håkan Samuelsson.
PUBLICERAT15/09/2023 AV MATHS NILSSON
Polestar skyldiga Volvo 18,9 miljarder – bilar byggs på kredit
Polestar lever till stor del på kredit från Volvo Cars, visar en granskning som Carup har gjort. Skulden till Volvo Cars är uppe i 18,9 miljarder kronor. Polestar tillverkar alla sina bilar i Volvo Cars fabriker utan att betala för sig. I slutet av 2023 beräknas Polestars kassa vara helt tom, trots att de inte avbetalar på skulden för tillverkade bilar.
– Baserat på dessa omständigheter har ledningen fastslagit att det finns betydande tvivel om Polestar Groups förmåga att drivas vidare, skriver Polestar i det finstilta i sin kvartalsrapport.
På midsommaraftonen förra året börsnoterades Polestar på Nasdaqbörsen med Volvo Cars som 47,8-procentig huvudägare. Då värderades bolaget till 275 miljarder kronor och det var klang och jubel när Polestar firade med konfettiregn när vd Thomas Ingenlath fick ringa i börsklockan på Wall Street i New York tillsammans med styrelseordföranden Håkan Samuelsson.
Drygt 14 månader senare har marknadsvärdet på Polestar krympt ihop till omkring 60 miljarder kronor med dagens dollarkurs. Kvartalsrapporten visar att bolaget under första halvåret i år bränt 10,5 miljarder kronor av kassan. Det finns nu kvar 11,8 miljarder kronor i likvida medel. För att ha råd att fortsätta verksamheten är Polestar beroende av lån, uppskjutna leverantörsskulder och kapitalinjektioner. Med nuvarande ”burn-rate” kan kassan beräknas vara tom framåt nyår, trots att alla bilar tillverkas på kredit.
-Pettersson säger att elbilsbranschen verkar spännande. Från 275 miljarder i värde till 60 miljarder på 14 månader, det måste svida för aktieägarna.
För kunder som exempelvis köpte en ny Tesla 3 för runt 650.000 kronor för ett år sedan kan det inte kännas så kul att en likadan, ny bil, nu kostar under 500.000 kronor.
***
Stöd bloggen
Petterssons blogg drivs ideellt och är reklamfri. Vi säljer inga varor eller tjänster. Vill du uppmuntra oss och hjälpa till med de kostnader som finns så är du välkommen med ett bidrag!
- Från Swedbank eller sparbanken konto 8257-8933415168
- Från andra banker konto 8257-933415168
Paypal används av miljoner över hela världen för att överföra pengar utan att någon obehörig kan se dina betalningsuppgifter.
Du kan även SWISHA till 0760 858 480
IBAN: SWEDSESS SE1580000825780933415168
Det pågår en massdöd av kinesiska elbilsmärken nu. Googla på bilkyrkogårdar i Kina med massvis av osålda nya elbilar och se hur det går till nu. Geelys märken kanske klarar sig då de har kommunistpartiet bakom sig, som kan skjuta till pengar från kinas statskassa.
Men man får hoppas att alla försvinner, inte minst med tanke på kvaliten. Med kinesisk kvalitetskontroll vet man ju inte vad för dolda fel det är i skitbilarna man möter i trafiken. I JD Powers årliga mätningar ligger de kinesiska märken, som har sålts tillräckligt länge för att komma med i statistiken, i botten. Lägst ligger, föga förvånande, Polestar med Volvocar några snäpp högre. T.o.m. Tesla som är årtiondets skitbilar har färre verkstadstimmar än kineserna. När resten av skräpet som BYD, MG och allt vad dom heter kommer med i statistiken kommer nog Tesla att framstå som riktigt bra…
Jo den har vi dessa last bilar som också drivs med el och batterin?
ja intressant om man tar dessa berömda el bilar som självantänder och frågar folk som köpt dom om vad dom tycker . om man nu lyssnar på vad dom säger . så är det konstigt att det finns folk som fortfarande köper dom. och ännu bättre blir det när man kan konstatera att tillverkaren Volvo har i iprinsip köpt dukarna av kineser så den eventuella brakförlust och kommer att hamna på ägaren Volvo ? samtidigt rekomenderar ett antal mäklare Volvo . detta kommer antagligen att bli mer kännbart än Nordkorea och Volvo affärer där ?
Enligt motortidningarna är Polestar, den mest bogserade bilen.
Borde vara bärgade? man får inte kan inte bogsera Elbilar
Vad har kineserna och Geely tillfört Volvo ? Kunnande ? Teknologi ?
Nej, det verkar snarare vara så att de girigt parasiterar på teknik och kunnande de inte själva kunnat skapa. Och nu också finansiellt…
Precis på samma sätt kinesiska företag, dvs den kinesiska staten , gör idag i Afrika och i andra länder. Ett parasiterande och utsugande av resurser.
Ja det är stor skam att usla kommunister ska få dra ett av Sveriges mest kända varumärken i smutsen. Quislingen Reinfeldt var statsminister när kommunistpartiet gjorde köpet, ytterligare en ”merit” för den landsförstöraren.
Varför kineserna fortfarande har kvar verksamhet i Sverige beror till stor del på att kinesiska ingenjörer må vara många, men de är inte kreativa. Tänker man fritt i Kommunistkina hamnar man i koncentrationsläger. Därför är det guld för Geely att en massa svenska femtekolonnare hjälper dem att utveckla teknik, som de annars skulle behöva stjäla genom industrispionage när tekniken redan är färdigutvecklad av någon annan.
Liknar Nordkorea som är skyldig oss för att antal Volvo 140 serien
Sagt det förr, säger det igen, kineser kan inte bygga bilar.
Skulle gissa på att BYD och det andra kinesiska elbilsmärket som Geely också säljer i Sverige går med förlust.