MALMÖ. På söndag börjar superbussarna rulla, i egna rödfärgade körfält. Hur sophämtning ska samsas med bussarna på hårdtrafikerade Amiralsgatan är ännu olöst. – Jag är orolig för att kollegor kan bli hotade eller överfallna när sopbilen blockerar den enda lediga filen, säger skyddsombudet Andreas Ramsby.

Planeringen för superbussarna, eller Malmöexpressen, har pågått i flera år.

På söndag övergår satsningen, som har sprängt sin budget hos Malmö stad, i skarp trafik mellan Stenkällan och Västra hamnen.

Stora delar av sträckan ligger på hårdtrafikerade Amiralsgatan, där bussen får ett eget rödfärgat körfält.

Men trots flera års planering, vet ingen ännu hur sophämtning från hushåll längs Amiralsgatan ska kunna samsas med den prioriterade busstrafiken. Risken för trafikstockning och köer är stor.

– Vi har haft problem ända sedan de började bygga om Amiralsgatan. Nu är det sent att skapa lastzoner eller andra utrymmen för oss. Och vi kan inte stå och lasta vid rödljusen på Nobeltorget, säger sophämtaren Roger Larsson som kör sopbil för entreprenören Reno Norden längs Amiralsgatan flera gånger i veckan.

– Det är synd och skam att de inte har planerat sophämtningen tidigare. Det är så fruktansvärt dåligt att dagisbarn inte kunde ha gjort det sämre, säger Andreas Ramsby som är skyddsombud hos Reno Norden.

Planeringsbristen väcker skarpa reaktioner hos politiker.

– I sin iver att försvåra för de fyrhjulta fordonen har vänstermajoriteten i Malmö helt negligerat sophanteringen. 2014 väljer man att försämra arbetsvillkoren för sophämtarna i Malmö. Att förlänga dragvägarna av tunnor vittnar om en arrogans mot arbetsmiljön, säger John Roslund (M), vice ordförande i VA Syds ägarnämnd i Malmö.

-Pettersson säger inget och Malmös politiker bryr sig inte. Sveriges övriga skattebetalare får betala för det mångkulturella paradiset…

29 % av Malmös totala budget är socialbidrag från det övriga landet.

Sydsvenskan