Flygplanet skulle precis till att landa, då fick piloten order om att vända tillbaka till Trondheim. Besättningens arbetstid var på väg att ta slut.
Landningsstället var utfällt, passagerarbältena fastspända och trädtopparna inom räckhåll. Då meddelar flygbolaget Widerøe planets kapten att han ska vända om.
– Det var mellan 30-60 sekunder innan hjulen träffade backen i Mosjøen. Då avbröt flyget landningen och flög tillbaka till Værnes, säger Steinar Henriksen som var en av passagerarna på Widerøe-planet på torsdagskvällen till den norska tidningen Rana Blad.
Værnes är namnet på flygplatsen i Trondheim, och väl där fick de 40 förbluffade passagerarna matkuponger av det norska flygbolaget som även erbjöd dem hotellövernattning, tågbiljetter eller ombokning till ett annat flyg.
Steinar Henriksen fick tag på en biljett till Sandnessjøen, hyrde en bil och kom hem till Mo senare samma kväll.
Widerøes kommunikationsdirektör Richard Kongsteien beklagar att människor blev drabbade, men anser att det var helt rätt av bolaget att avbryta inflygningen.
– Dessvärre var det så att flyget åkte med en besättning som var i färd med att avsluta sin arbetstid. Vi har stränga myndighetskrav på arbetstider som vi inte har möjlighet att frånse, säger Kongsteien till Rana Blad och förklarar att hade planet landet hade det blivit ståendes i Mosjøen eftersom bolaget inte hade en reservbesättning på plats. Då hade resterande flygningar med planet den kvällen blivit inställda. Kommunikationsdirektören erkänner ändå att bolaget har gjort fel.
– Det var osedvanligt mycket väder- och driftsstörningar som skapade en enorm press på operationscentralen, och det hela upptäcktes inte förrän tre minuter innan landning, säger Richard Kongsteien, som poängterar att det inte var någon säkerhetsmässig fara att avbryta inflygningen så tätt på landning.
– Så kan det gå säger Pettersson…
Där satte du troligen insatsen på rätt häst, allemand! Någon i kabinen eller cockpit, måste ju haft någon form av susning hur läget var. Det var väl tur att de hade soppa kvar, men det var kanske inte slutmålet ens som de var nästan nere på. Flyg används ju på relativt korta resor i Norge, då vägnät och ännu mindre järnvägsnätet är av någon klass i den smalaste delen av landet. Därför är ju även sjöfarten viktig även för persontransporter. Järnvägen slutar väl i Bodö och sedan är det väl bara Narvik som har järnväg, malmbanan till Kirunagruvan och vidare till Luleå. Det är ju mest godståg, men några förbindelser finns det väl för persontrafik också.
Operations var tydligen stressade men besättningen själva borde ha reagerat före flygningen på sin återstående tjänstgöringstid.
Förmodligen var ett stopp planerat med den besättningen på landningsplatsen, men en annan kärra gick sönder och de behövde kärran.